当前位置： 菊花 >> 菊花用途 >> 看热闹不嫌事儿大为什么超跑容易自燃
这两天，浙江绍兴，又有一台超跑烧了...
并且是直接烧成了渣...
为什么说又...？
看到土豪们的大几百万，就这样孤单又灿烂的烧成为了灰...有没有感到一丝欣慰？贫富差距缩小了，世界更美好了...
然鹅，作为超跑车主，每次看到这种新闻都会不由的菊花一紧...
为毛超跑这么容易自燃..？
叫兽要先纠正一个误区...并不是超跑容易自燃，而是超跑一旦自燃，就立刻会有一大帮子媒体追上来报道...
看热闹从来不会嫌事儿大...
你啥时候见过会有一大波媒体大肆报道一辆五菱宏光自燃的...？
如果对这句话不相信，那么我们可以看看下面这组数据...
这是年国内的汽车自燃投诉案件的数量...15万元以下的低端车占到了所有投诉的65%...
如果考虑到不同价位车型的销售占比，那么壕车，或者说超跑发生自燃的比例，并不会比普通的车高出很多...
并且，对比国内一年多万辆的整车销量，自燃真的是一件概率低的不能再低的事儿了...
想到这里，菊花不由地松弛了下来...
但是超跑在很多细节上，确实很容易自燃...所以厂家要针对这些细节，做很多额外的设计...这就是为什么超跑比普通的车贵出很多，因为超跑的很多含金量，是在你的眼睛看不到的地方...
我们都知道，现在的超跑普遍喜欢采用中置引擎的设计...
（法拉利SP的引擎）
中置引擎的好处是容易让整车的前后轮重量配比达到完美的50：50，并且整车的重心在中部，这样车会有更好的操控性以及更灵活的过弯...
但是中置引擎也有缺点...引擎因为在驾驶室后方，所以引擎通过空气散热的效率会很差...引擎的温度容易变得很高...
所以，别说动不动七八百马力的超跑了...就连菲亚特P这样的后置引擎小车，也经常会因为引擎散热不好导致自燃...
当然，超跑的设计师们都不是白痴，他们自然明白中置引擎散热差...
所以，即便是追求极致轻量化的超跑，在发动机、排气这些超高温的部件上，依然会使用耐高温并且散热良好的钢、铝、钛合金...
同时，还要把这些超高温的部件与其他部件之间的隔热，设计得天衣无缝...
（兰博基尼Huracan的引擎）
但悲剧的是，“天衣无缝的隔热设计”是个很难达成的目标...
（在上海市区长时间低速行驶后，使用钛合金材料制造的法拉利SP的排气管内，会被高温烧得通红）
超跑在设计的时候，为了追求极致轻量化，会使用碳纤维...
碳纤维本身是非常耐高温的...但是，在实际运用到超跑上时，使用的其实是碳纤维复合材料...你可以把这个东西理解为是由碳纤维和树脂编织混合成的一种材料...
为什么超跑实际要用碳纤维复合材料...？
原因很简单，碳纤维本身重量轻、强度高，但是不容易定型...所以为了把碳纤维做成需要的形状，就得加入树脂材料帮助碳纤维定型...
（法拉利SP上大面积使用的碳纤维复合材料）
这种用来黏连碳纤维的树脂材料，是不耐高温的...一般耐热的极限也就是度左右...
如果引擎、排气与某些碳纤维复合材料部件的隔热设计的不好，就很容易引燃碳纤维复合材料...
很多早年的超跑，在长时间低速行驶后容易自燃的原因就是这个...没有充分设计隔热，导致碳纤维复合材料引燃...
（注意看燃烧起火的位置，并非安置引擎的位置）
近几年，碳纤维复合材料的发展很快，用来黏连碳纤维的树脂材料，从环氧基树脂进化成了双马来酰胺树脂...这让碳纤维复合型材料的极限耐受温度达到了度左右...
在碳纤维技术上一直保持全球领先的兰博基尼，更是研发出了锻造碳纤维复合材料的技术...
兰博基尼近几年的新车型：SestoElemento，Venom、Huracan、Aventador的碳纤维复合材料都使用了这种新技术...
但类似某些零件不耐高温，导致超跑自燃的案例依然存在...
年推出的法拉利Italia...上市没多久就在全球范围内发生了四五起自燃的事件...
上市12个月后，法拉利对所有Italia进行了召回...并对新车型进行了改进...
自燃的原因是发动机舱附近的一块盖板使用的黏连剂对高温的耐受太低，发动机与这个部件间的隔热设计不到位...
（大概是这个位置）
兰博基尼现在拥有车企里最牛逼的碳纤维复合材料的技术，理论上它已经消除了超跑自燃的一个很大的隐患...
然鹅，这几年兰博基尼的自燃事故，多的吓人...单兰博基尼Aventador和Veneno这两个车型，在近两年内自燃烧掉的就有十几台...
这就不得不提另外一个原因了...就是：作...
中置引擎的车，引擎放置在驾驶舱后方...所以引擎燃烧后的废气传输距离很短，这部分废气在排出前无法充分冷却，温度是相当相当高的...
如果大脚轰油门的时候，有一些燃油无法充分燃烧，溢出到排气系统中，那么超跑的屁股就会开始喷火...
于是，如果你把超跑的屁股改装成了这样...
恭喜你，自燃概率骤升...
超跑的改装件多是碳纤维复合材料的...即便是使用了很好的碳纤维，度的极限耐受温度，面对排气喷出来的明火，依然显得很无力...
之前在网上传的很火的这台在迪拜行驶中自燃的兰博基尼Aventador，可以明显看得出，尾部做过重度改装...
兰博基尼的改装件很丰富，改装后颜值又能提升超多，所以很多兰博基尼车主提车后都会进行改装...如果改装的时候没有进行针对性的隔热设计，那么自燃的概率就会骤升...
为什么原厂的不会出这种问题...？
原厂超跑在排气与尾部碳纤维套件之间，做了很好的隔热处理！
（隔热板清晰可见）
总的来说，任何在正常使用过程中产生的汽车自燃，一定是设计Bug...
超跑因为结构、性能更复杂，比普通车更容易产生设计Bug，但是超跑的研发费用也摆在那了，配备的QA（质量管控人员）自然也多，绝大多数Bug能在上市前修复...所以实际发生自燃的概率并不会比普通的车高很多...
看了这篇文章，大家可以告诉叫兽：
超跑自燃事件你怎么看？
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